隧道掘進機（TBM）Al Wugeisha 本週開始挖掘杜拜地鐵藍線的地下段落，由阿聯酋副總統兼總理、杜拜統治者謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆殿下正式啟動。這台機器在國際城1號站突破牆壁，標誌著酋長國歷史上最複雜的地下基礎設施工程之一的開端。Al Wugeisha 重逾 2,000 噸，全長 163 米，從頭到尾，能夠不停歇地穿透硬岩、沙地及混合沙漠地形。
它以阿聯酋沙漠生態系統中最微小的生物之一命名——一種以挖掘本能聞名的穴居嚙齒動物。
Al Wugeisha 規格一覽
| 規格項目 | 細節 |
|---|---|
| 長度 | 163 米 |
| 直徑 | 9.56 米 |
| 重量 | 逾 2,000 噸 |
| 平均挖掘速率 | 每日 13 至 17 米 |
| 工程內部 | 高扭矩切削頭（適用混合地質）、液壓千斤頂（前推）、集成排渣系統、漿料排放系統、保護金屬盾牌及機械尾部（穩定性） |
Al Wugeisha 並非全球最大 TBM——中國最近完成的江海號以 16.64 米直徑奪冠——但專為杜拜複雜地質打造。高精度數位導引系統及先進監測技術，確保機器穿越世界上增長最快的城市環境下多變基質時保持準確路徑。機上控制艙讓操作員管理完整挖掘週期，無需中斷前進。高精度數位導引系統及先進監測技術讓機器穿越世界上增長最快的城市環境下多變基質時保持準確路徑。
機上控制艙讓操作員管理完整挖掘週期，無需中斷前進。
從國際城1號站，挖掘將同時朝三個方向推進，分別由獨立 TBM 前往米爾迪夫、汽車市場及 Al Warsan（國際城2號）。此物流安排反映藍線地下路徑的規模及分支幾何形狀。藍線全長 30 公里，總項目成本 205 億迪拉姆。中心為國際城1號換乘站——穆罕默德謝赫於啟動時檢視——佔地逾 44,000 平方米，每日可處理高達 350,000 名乘客，為杜拜地鐵網絡最大地下換乘站。
城市環境中，傳統隧道挖掘依賴鑽爆法，造成嚴重地面擾動、表面震動及噪音。像 Al Wugeisha 的 TBM 完全消除這些干擾，持續切割土壤及岩石，同時在其後安裝預製混凝土隧道襯砌段，產生平滑均勻牆壁，簡化後續裝配。此組合降低表面影響、在高密度建築區提升安全，並減少下游建造成本，使 TBM 成為全球主要城市地鐵隧道首選，尤其杜拜地面開發直接位於隧道路徑上方。
Al Wugeisha 對杜拜地下並不陌生。此 TBM 先前用於杜拜地鐵紅線及綠線隧道工程——現有網絡骨幹——證明其在城市特定地質的實績。此運作歷史至關重要：已在特定地質運行的 TBM 攜帶校準數據及團隊熟悉度，降低新挖掘早期風險。