台灣電池製造商 ProLogium 與荷蘭航空公司 Elysian Aircraft 簽署了一份諒解備忘錄，旨在評估下一代鋰陶瓷電池在大型客機中的應用。ProLogium 的創始人兼首席執行官楊文傑表示：「航空應用對電池能量密度、安全性和重量效率的要求極高，因此需要進行仔細和嚴謹的評估和驗證。」根據協議的技術參數，要求開發的電池單元必須能在能量密度介於 320 至 420 Wh/kg 的完整電池組中運作。
這一能量密度旨在滿足設計能夠在單次充電下飛行 750 至 1,000 公里（約 465 英里至 621 英里）的大型商用飛機的物理要求。
該協議確定了兩個技術評估的不同領域。第一個領域涉及標準兼容性測試，旨在確定 ProLogium 的現有電池架構是否可以無需結構改動直接集成到現有航空電氣系統中。第二個領域則集中於定製開發，工程師將設計新的電池單元變體，特別滿足商用航空應用所需的獨特安全標準、結構尺寸和重量限制。
ProLogium 與 Elysian Aircraft 將共同推進電池技術的應用
商用電動飛行之前面臨的限制是，標準鋰離子電池的能量相對於其總重量並不足夠。固態和鋰陶瓷設計通過用穩定的固體材料取代液體電解質，減少總重量並提高安全參數。該公司在新聞稿中指出：「然而，航空應用對電池系統的安全標準、可靠性、重量管理和認證有極其嚴格的要求，這些技術仍需經過仔細的驗證和長期的開發。」
這兩家公司還將評估在歐洲建立製造設施和供應鏈的物流。計劃在 Elysian 的運營設施附近採購材料和組裝電池組，以縮短國際運輸距離。新聞稿解釋道：「通過評估歐洲當地的供應和製造能力，可能有機會縮短跨區域運輸距離，加強供應鏈的彈性，並從生命週期評估的角度進一步減少整體碳足跡。」
該公司於 2013 年首次開發了使用 100% 陶瓷隔離層的電池架構，並在 2025 年推出了一種超流體化的全無機鋰陶瓷電池設計，旨在在自動化的高產量裝配線上進行生產，以控制生產成本。兩家公司的高層表示，僅僅依靠電池容量無法解決電動航空的挑戰，因為飛行需要特定的系統整合、安全標準和重量減少。評估過程將評估這些電池架構在擴展至完整飛機模塊時的運作情況。
根據該諒解備忘錄的正式討論，旨在確定下一代電池物理學是否能夠切實符合大型零排放商用客機的運營需求。Elysian Aircraft 的聯合首席執行官兼首席技術官 Rob Wolleswinkel 總結道：「電池技術是電動航空的一個關鍵推動力，但航空需求遠不止於電池性能。」他表示：「通過與 ProLogium 的這份諒解備忘錄，我們期待探索下一代電池技術如何支持安全、可擴展和零排放的航空。」