- Elbit Systems 推出模組化套件，將商用貨船轉為無人機運輸艦。
- Hermes 650 Spark Maritime 無人機可從貨船上短起降，無需彈射器。
- 該套件減少了船員和設備需求，簡化改造過程。
- 海軍面臨無人機部署後勤挑戰，商業航運受無人機攻擊威脅。
Elbit Systems 最近推出了一個概念，旨在將標準商用貨船轉換為無人機運輸艦，利用一個模組化的即用型套件。這家以色列防務公司於 7 月 21 日在其公司部落格上發表了這一提案，描述了一個旨在從現有商船的甲板上搭載和操作九至十二架 Hermes 650 Spark Maritime 固定翼無人機的包裝。這項改造針對的是海軍和海洋安全操作人員所面臨的實際問題。
能夠進行長時間監視和巡邏任務的固定翼無人機，在遠離海岸操作時需要一個基站解決方案。商用船舶的數量龐大，全球分佈，且不需要像專用軍艦那樣的採購時間表或成本。
Hermes 650 Spark 無人機特點
為何適合船上操作的原因在於，Hermes 650 Spark Maritime 是一款中高度、長耐力的無人機，其最大起飛重量為 1,433 磅 (650 公斤)。其前置引擎提供了高的功率裕度和寬廣的速度範圍，Elbit 表示這使得其具備從船甲板上進行短起降 (STOL) 的性能，而無需彈射器或阻攔裝置。該飛機還配備有衞星通信，這一特徵最顯著地改變了轉換的物流需求。
Hermes 650 Spark 可以完全從岸基地面站進行控制，而不需要在船上設置完整的指揮和控制中心。這樣一來，所需的船員和設備數量便得以減少，保持改造過程的簡單性。
轉換套件的運作方式
轉換套件的運作方式被描述為即用型，意味著商用船舶可以在不進行針對特定船類的結構工程的情況下進行裝備。該套件提供了在標準貨船上發射、回收及支援九至十二架 Hermes 650 Spark 無人機的基礎設施。Elbit 尚未披露轉換包的重量或安裝時間。這一概念故意與第二次世界大戰的護航航母進行比較，當時美國海軍和皇家海軍將大約 130 艘貨船和油輪改裝為輕型航母，以提供大西洋護航隊的空中掩護。
Hermes 650 Spark 的衞星控制架構意味著現代版本與那些需要完整機組和指揮人員的船隻運作方式大相徑庭。
海軍為何需要流動無人機基地，軍事規劃者已經識別出，將大量固定翼無人機部署於遠離海岸的基地所面臨的後勤挑戰日益加劇。足夠規模的無人機行動可能涉及數百或數千架飛機，遍佈整個作戰區域，而現有的海軍機場和專用軍艦無法滿足這一需求。紅海衝突加速了對此問題的思考。商業航運在過去兩年內受到了無人機和導彈攻擊的威脅，而應對任務則需要在廣闊的開放水域上進行持續的空中掩護。Elbit 並非唯一追求此方法的公司。
根據美國防務觀察者分析的衞星影像，中國在 2026 年 1 月展示了一艘改裝為無人機運輸艦的貨船，該船使用電磁彈射系統發射固定翼作戰無人機。Elbit 的概念採用了短起降操作，而非彈射器，降低了工程要求，但也限制了可部署飛機的大小和重量。
海軍應對無人機部署挑戰的創新解決方案
隨著無人機技術的進步，海軍對於流動無人機基地的需求日益增加。Elbit Systems 的模組化套件提供了一個創新的解決方案，使商用貨船能夠快速轉型為無人機運輸艦，這不僅能夠提高海軍的作戰靈活性，還能減少傳統軍艦的需求。這一概念的推出，正值商業航運面臨無人機和導彈攻擊威脅的背景下，顯示出對海洋安全的重視與應對策略的演變。